PRUEBA: Audi A3 Sportback 45 TFSIe

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PRUEBA: Audi A3 Sportback 45 TFSIe

ElAudi A3 Sportback 45 TFSIede lapruebaes el escaln de acceso al universo PHEV de Audi. Pero aunque sea el modelo ms asequible de la oferta de hbridos enchufables de la firma alemana, considero que es la mejor opcin. Porque adems de ser el ms barato de todos, es el ms eficiente de la familia y tambin uno de los que ofrecen ms autonoma comocoche elctrico.

Despus de pasar una semana conduciendo el A3 Sportback 45 TFSIe, tengo que reconocer que este modelo me ha sorprendido para bien. Primero, porque a nivel esttico solo los ojos ms entrenados podrn reconocer que no se trata de un A3 normal y corriente. Segundo, porque ofrece casi la misma versatilidad que un(prueba) A3 Sportbackconvencional. Y tercero, porque se comporta prcticamente igual que sus hermanos de gama.

Y a todo esto hay que aadir que es capaz de lograr unos consumos ridculos para un vehculo con este nivel de potencia y peso. No solo he conseguido superar la autonoma elctrica homologada para esta versin (60 kilmetros), es que una vez agotada la batera el gasto de gasolina es muy contenido. Por todo esto -y lo que te voy a contar a continuacin-, este sera el modelo hbrido enchufable deAudique tendra en mi garaje.

El Audi A3 Sportback 45 TFSIe de un vistazo

Prueba Audi A3 Sportback 45 TFSIe delantera periodismodelmotorPrueba Audi A3 Sportback 45 TFSIe delantera

Para bien o para mal, el Audi A3 PHEV es casi idntico a otros A3 Sportback tanto por fuera como por dentro. Las diferencias estticas se limitan bsicamente a la denominacin 45 TFSIe que presenta sobre el portn del maletero, a la toma de carga que luce sobre la aleta delantera izquierda y a laetiqueta Cero emisiones de la DGTque hay en el parabrisas.

Eso s, como viene de serie con elacabado Black Line Competitiony cuenta con el paquete de ptica negro, tiene multitud de elementos rematados en este color. Como el marco de la parrilla Singleframe, los retrovisores, las barras portaequipajes, el embellecedor de las taloneras o incluso los cuatro aros de Audi que hay tanto delante como detrs. A esto se suman un juego de llantas de 18 pulgadas firmadas por Audi Sport, el paquete exterior S line o unas pinzas de freno pintadas en rojo, entre otros.

Prueba Audi A3 Sportback 45 TFSIe interior periodismodelmotorPrueba Audi A3 Sportback 45 TFSIe interior

En el habitculo, las diferencias fundamentales del Audi A3 Sportback 45 TFSIe con respecto a sus hermanos convencionales se centran en los botones especficos para manejar el sistema hbrido y en la informacin que muestra en el cuadro de mandos. Por lo dems, es igual en trminos de diseo y disfruta igualmente de una gran ergonoma de uso. Si bien, al contar con el acabado mencionado anteriormente, aade unos asientos Sport Advanced, un techo en negro o el paquete interior de aluminio.

El equipamiento de serie es realmente amplio. Viene con elAudi Drive Select, con faros Full LED, con el paquete de iluminacin interior, con el control de crucero, con el Audi Digital Cockpit, el Smartphone interface con Phone Box, volante multifuncin o la batera de asistentes Audi pre sense front. Estos incluyen la alerta involuntaria de salida de carril, el asistente de giro o el de cambio de direccin, entre otros.

Prueba Audi A3 Sportback 45 TFSIe asientos periodismodelmotorPrueba Audi A3 Sportback 45 TFSIe asientos

Donde s hay diferencia con respecto a un A3 convencional es en el maletero. Pues el Audi A3 Sportback 45 TFSIe de la prueba ofrece una capacidad de carga de 280 litros, lo que representa una disminucin de 100 litros. Lo bueno es que se mantiene la posibilidad de abatir los asientos traseros (en cuyo caso ofrece hasta 1.100 litros) y que las formas del maletero siguen siendo regulares y por tanto, el espacio es muy aprovechable.

Hasta 60 kilmetros de autonoma 100% elctrica

Prueba Audi A3 Sportback 45 TFSIe toma carga periodismodelmotorPrueba Audi A3 Sportback 45 TFSIe toma carga

El maletero tiene menor capacidad porque debajo del piso se sita la batera de iones de litio. Se trata de una unidad con 96 clulas y una capacidad de 13 kWh, gracias a la cual anuncia una autonoma en ciclo WLTP de 60 kilmetros. Un dato que resulta fcil de igualar e incluso superar si eres capaz de contenerte con el pie derecho, algo que no es sencillo gracias a la suavidad con la que funciona el conjunto y la gran potencia combinada disponible.

Porque gracias a su motor 1.4 TFSI de 150 CV y 250 Nm y al segundo motor elctrico de 109 CV y 330 Nm, ofrece una potencia combinada de245 CV y 400 Nm de par. Unos datos mejores que los que podas encontrar en las variante ms prestacional del A3 hace un par de dcadas. Y permite que, junto con el cambio S tronic de doble embrague y seis relaciones, acelere de 0 a 100 km/h en solo 6,8 segundos.

Prueba Audi A3 Sportback 45 TFSIe logotipo periodismodelmotorPrueba Audi A3 Sportback 45 TFSIe logotipo

La batera se puede recargar con una potencia mxima de 2,9 kW, lo que significa que puede recargarse por completo en unas cuatro horas y media. Esto es importante porque si quieres aprovechar todo el potencial de ahorro que ofrece este PHEV tendrs que tener a mano un lugar donde poder enchufarlo. De otro modo y con la batera agotada, las prestaciones son ligeramente peores y el consumo de combustible mucho ms elevado.

En modo 100% elctrico es capaz de alcanzar una velocidad mxima de 140 km/h, ms que suficiente para circular por nuestras carreteras. Y la capacidad de aceleracin en estas circunstancias sigue siendo buena, especialmente porque la respuesta del motor elctrica es instantnea.

Dinmica gil y respuesta poderosa

Prueba Audi A3 Sportback 45 TFSIe lateral periodismodelmotorPrueba Audi A3 Sportback 45 TFSIe lateral

Al estar basado en un compacto y no en un SUV, como sucede por ejemplo con el Audi Q3 45 TFSIe que prob anteriormente, ofrece un comportamiento dinmico realmente gil. Se siente incluso ms aplomado que otros A3 y aunque pesa ms (1.660 kg en orden de marcha), tiene la ventaja de tener un centro de gravedad ms bajo. Y esto facilita mucho las cosas a la hora de cambiar de direccin.

A esto tienes que aadir la poderosa respuesta del sistema de propulsin hbrido enchufable. Al fin y al cabo, genera hasta 400 Nm de par motor que le permiten ganar velocidad con una facilidad pasmosa. Los adelantamientos en carreteras secundarias o vas rpidas se convierten en un juego de nios, solo tienes que concentrarte en pisar el acelerador y el coche har el resto.

Prueba Audi A3 Sportback 45 TFSIe delantera movimiento periodismodelmotorPrueba Audi A3 Sportback 45 TFSIe delantera movimiento

La principal pega que encuentro cuando fuerzo un poco las cosas es que echo de menos un sistema de traccin a las cuatro ruedas. Esos 400 Nm de par pueden poner en apuros a los neumticos delanteros al, por ejemplo, acelerar a la salida de una curva. Incluso pueden producirse prdidas de traccin cuando hacemos uso de toda la potencia a baja velocidad. Pero por otro lado, aadira peso, incrementara el gasto de combustible y reducira la autonoma. Y eso sin contar con que literalmente no cabra por la batera.

Quitando este detalle, que tiene fcil solucin (controlar tu pie derecho), me parece un coche extremadamente equilibrado. Es sin lugar a dudas el hbrido enchufable que ms me ha gustado de todos los que he probado, que han sido muchos. Y si a eso le aades que tiene un precio de venta muy competitivo, pues parte de poco ms de 45.000 euros, la eleccin para mi es clara.

A destacar A mejorar
Suavidad de funcionamiento Precio
Respuesta del motor/caja de cambios Volumen del maletero reducido
Comportamiento Capacidad de traccin
Ficha tcnica Audi A3 Sportback 45 TFSIe S tronic
Motor Cilindrada 1.395 cc
Cilindros 4 en L
Potencia mxima Potencia motor combustin:

150 CV / 5.000 6.000 rpm

Potencia motor elctrico:

109 CV

Potencia mxima combinada: 245 CV

Par mximo Par motor combustin:

250 Nm / 1.550 3.500 rpm

Par motor elctrico:

330 Nm

Par mximo combinado: 400 Nm

Alimentacin Tipo Inyeccin directa. Turbo. Intercooler

Elctrica

Transmisin Caja de Cambios Automtica

Doble embrague

6 velocidades

Traccin Delantera
Suspensin Delantera Tipo McPherson

Resorte helicoidal

Barra estabilizadora

Trasera Paralelogramo deformable

Resorte helicoidal

Barra estabilizadora

Frenos Delanteros Discos ventilados
Traseros Discos macizos
Dimensiones Longitud 4.343 mm
Anchura 1.816 mm
Altura 1.458 mm
Distancia entre ejes 2.630 mm
Maletero Volumen 280 1.100 litros
Peso Peso 1.660 kg
Prestaciones Velocidad mxima 232 km/h
Aceleracin 0-100 Km/h 6,8 seg
Consumo

WLTP

Combinado 1,2 l/100 km
Velocidad baja n.d.
Velocidad media n.d.
Velocidad alta n.d.
Velocidad muy alta n.d.
Emisiones Emisiones de CO2 29 g/km Euro 6 Etiqueta 0
Precio Precio oficial Desde 45.140 euros

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